Kickstand mótorhjólsins er mikilvægur stuðningsþáttur þegar mótorhjólinu er lagt, en spurningin um hversu mikla þyngd mótorhjólasviðið getur borið hefur áhrif á marga þætti.
1. tegundir og hönnun kickstands
1. efnisþættir
- Styrkur og álag - burðargeta mismunandi efna er mjög breytileg. Almennt séð eru algeng efni í mótorhjólum með stál og ál ál. Stál kickstands eru venjulega sterkari og geta borið meiri þyngd. Til dæmis er hægt að hanna sumir háir - styrkur stálspyrna sem notaðir eru í þungum mótorhjólum til að bera hundruð kíló. Þetta er vegna þess að stálið sjálft hefur mikla ávöxtunarstyrk og aflögunarþol, sem getur viðhaldið stöðugleika mannvirkisins undir meiri þrýstingi.
- Ál álfelgur eru tiltölulega létt, en álag þeirra - burðargeta verður aðeins veikari. Hins vegar, með þróun á álfelgandi tækni tækni, geta sumir sérstaklega meðhöndlaðir ál álfelgur einnig komið til móts við þarfir flestra mótorhjóla. Sem dæmi má nefna að álfelgurinn sem notaður er af sumum léttum mótorhjólum eða háum - afköstum mótorhjólum til að draga úr þyngd getur haft álag - burðargetu á bilinu tugi kíló til meira en 100 kíló.
2.. Uppbyggingarhönnun
- Uppbygging kickstandsins hefur lykiláhrif á álag þess - burðargetu. Hönnun eins sparkstengis getur verið tiltölulega veik hvað varðar álag - legu, og það treystir aðallega á eigin styrk og snertihorn með jörðu til að styðja við mótorhjólið. Tvöfaldur kickstand uppbygging sem notuð er af sumum mótorhjólum getur dreift þyngd mótorhjólsins betur og þar með bætt heildarálag - burðargetu. Til dæmis nota nokkur stór skemmtisiglingar mótorhjól tvöfalt kickstand uppbyggingu til að tryggja stöðugleika þegar bílastæði. Hægt er að bæta sameinaða álag - burðargetu sparkstenganna í þessari uppbyggingu miðað við einn kickstand.
II. Mótorhjólþættir
1. Þyngd ökutækja
- Þyngd mótorhjólsins er mikilvægur þáttur í því að ákvarða hvort álagið - burðargeta kickstandsins nægi. Létt mótorhjól, svo sem lítil - tilfærsla vespur, hafa léttan ökutæki, sem getur verið um 100 - 200 kg. Hleðslan - kröfur um kickstands þeirra eru tiltölulega lágar og venjulegir kickstands geta venjulega uppfyllt kröfurnar.
- þó fyrir þung mótorhjól, svo sem sumir stórir - tilfærsla skemmtisiglingar mótorhjól eða ævintýramótorhjól, getur þyngd ökutækisins orðið 300 - 500 kg eða jafnvel þyngri. Í þessu tilfelli þarf kickstand að hafa hærri burðargetu. Framleiðendur munu taka þetta til greina við hönnun og framleiðslu á sparkstenginu, nota sterkari efni og sanngjarnari mannvirki til að tryggja að kickstand geti örugglega stutt þyngd mótorhjólsins.
2. Þyngdardreifing
- Þyngdardreifing mótorhjólsins mun einnig hafa áhrif á álagið - burðargetu sparkstandsins. Ef þungamiðja mótorhjólsins er tiltölulega fram eða aftur á bak verður þrýstingur á sparkstenginu misjafn. Til dæmis, til þess að stunda meðhöndlun árangurs, getur staða vélarinnar og knapi sumra íþróttamótorhjóls valdið því að þungamiðjan er hlutdræg framan af. Í þessu tilfelli þarf hönnun kickstand að taka tillit til þessarar ójafnrar þyngdardreifingar til að tryggja að hægt sé að styðja mótorhjólið stöðugt þegar bílastæði og kickstand verður ekki aflagað eða skemmt vegna breytinga á þyngdarmiðju.
Iii. Notkunarumhverfi og aðstæður
1. Jarðskilyrði
- snertingin milli kickstand og jarðar hefur áhrif á álag þess - burðargetu. Ef það er á sléttum, traustum steypu eða malbiksvegi getur kickstandinn betur beitt álagi þess - burðargetu. Vegna þess að í þessu tilfelli er núningurinn milli kickstand og jarðar mikill, sem getur veitt stöðugan stuðning.
- Hins vegar, ef það er á mjúku landi, sandi eða drullu jörð, mun álagið - burðargeta kickstandsins minnka mjög. Vegna þess að þessar forsendur geta ekki veitt nægan viðbragðsafl fyrir kickstand er auðvelt að sökkva kickstandinu í jörðu og getur því ekki stutt þyngd mótorhjólsins.
2.. Viðbótarþyngd og ytri kraftur
- Þegar mótorhjólið er hlaðið með viðbótar farmi eða fylgihlutum mun þyngdin sem kickstandinn þurfa að bera aukast. Til dæmis, ef mótorhjólið er búið hliðarkassa, halakassa og fyllt með farangri eða með farþega, mun heildarþyngdin aukast verulega. Í þessu tilfelli getur raunverulegt álag - burðargeta sparkstandsins farið yfir venjulegt álag - burðarsvið hönnunar þess.
- Að auki geta ytri kraftar eins og vindur og titringur einnig haft áhrif á álagið - burðargetu sparkstandsins. Í vindasömu veðri getur mótorhjólið valdið viðbótar hliðarkrafti á kickstand vegna vindkrafts. Ef stöðugleiki kickstandsins er ekki nægur getur það valdið því að mótorhjólið velti yfir.
Í stuttu máli er álagið - burðargeta mótorhjólasviðs ekki fast gildi, heldur hefur það áhrif á marga þætti eins og gerð og hönnun kickstandsins sjálfra, tengda þætti mótorhjólsins og notkunarumhverfi og aðstæður. Þegar mótorhjól notar ætti knapinn að skilja áætlaðan álag - burðargetu mótorhjólasviðs síns til að forðast öryggismál eins og mótorhjólið sem veltir yfir vegna of þungra eða lélegra aðstæðna þegar bílastæði.
