Með hraðri þróun félagslegrar tækni og stöðugum vexti félagshagkerfisins. Bílaiðnaðurinn, sem og eftirmarkaður bíla og bílahlutaiðnaður, eru í örri þróun. Á undanförnum árum hefur bílahlutaiðnaðurinn á ýmsum svæðum smám saman þróast og dafnað.
Hins vegar, miðað við mótorhjólahlutaiðnaðinn, má segja að mótorhjólahlutaiðnaðurinn sé kominn inn í sólseturstímabil. Samanborið við sölu fyrri ára hefur inn- og útflutningsverslun á bifhjólahlutum minnkað smám saman á undanförnum árum. Í fyrsta lagi hafa innlendar stefnur verið kynntar til að banna mótorhjólum að fara inn í þéttbýli. Eins og er, er aðeins hægt að sjá mótorhjól í sumum borgum þriðja og fjórða flokks, sem og í úthverfum og bæjum. Í fljótu bragði er ljóst að samdráttur í eignarhaldi mótorhjóla mun einnig leiða til samdráttar í vélhjólahlutaiðnaðinum. Af hverju ætti einhver að kaupa aukahluti fyrir mótorhjólið þitt þegar enginn hefur farið til að kaupa þá?
Síðan erlendis, á undanförnum árum, í efnahagslega vanþróuðum löndum eins og Suður-Ameríku, Afríku og Miðausturlöndum, hafa mótorhjól orðið hagkvæmt samgöngutæki í heimabyggð. Á undanförnum tveimur árum, vegna örrar þróunar bílaiðnaðarins, hafa sum bílafyrirtæki fært markviðskiptavini sína yfir í lágtekjuhópa. Þessi efnahagslega vanþróuðu lönd eru smám saman fær um að nota bíla í stað mótorhjóla sem leið til daglegra ferða.
Svo, er einhver framtíð í mótorhjólabúnaðariðnaðinum? Leyfðu mér að greina það frá mínu sjónarhorni:
Nú á dögum er algengt að hvert heimili í Kína eigi bíl sem samgöngutæki. Með auknum fjölda bíla munu líkurnar á umferðaröngþveiti halda áfram að aukast. Svo fyrir neðan borgir á öðru stigi, þar á meðal úthverfi, bæir og önnur svæði, er líklegra að fólk velji mótorhjól til að ferðast um stuttar vegalengdir en að nota bíla. Þegar öllu er á botninn hvolft geta bílar orðið fyrir þrengslum um leið og þeir fara, en líkurnar á þrengslum mótorhjóla eru minni en á bílum. Við þessar aðstæður eru miklar líkur á að árleg sala mótorhjóla aukist í stað þess að minnka.
Í sumum erlendum löndum, eins og Evrópu og Ameríku, eru mótorhjól hágæða leikfang. Mótorhjólanotendur hafa mjög strangar kröfur til breytingahluta og viðeigandi hluta bíla sinna. Þegar þeir velja sér fylgihluti sækjast þeir fyrst eftir gæðum og í öðru lagi krefjast hóflegs verðs. Svo við getum líka skipt yfir í þennan hágæða hóp til að selja mótorhjólahluti og ná miklum hagnaði.
Í stuttu máli, mótorhjólahlutaiðnaðurinn sýnir nú hæga líkamsstöðu undir áhrifum heildarumhverfisins. Hins vegar tel ég að eftir að mettun bílamarkaðarins eykst að vissu marki á næstu tveimur árum sé mjög líklegt að mótorhjólaiðnaðurinn og mótorhjólahlutaiðnaðurinn fái einnig aðra bylgju arðs.
